Одним из важных аргументов защитников капитализма в России всегда был хорошие показатели производства по отдельным сегментам экономики, таким как например производство вагонов для железнодорожных составов. Однако проблема в том, что этот рост обусловлен исключительно мерами стимулирования экономики -- стремясь поддержать экономический рост правительство закупает по сути не нужные стране вагоны (потому что пассажиро и грузоперевозки в РСФСР в 1990 г. были выше чем сегодня).
О том, что в стране скопился профицит (избыток) вагонов в числе 240 тысяч единиц РЖД сообщало еще в 2013 году.
https://lenta.ru/news/2013/01/31/nospeed/
Сейчас избыток вагонов составляет около 100 тысяч, но не из-за того, что сильно уменьшалось их производство -- но потому что от этого избытка годами избавлялись просто выбрасывая вагоны. Если в 2014–2018 годах количество брошенных поездов в среднем по году не превышало 666 в сутки (2015 год), то в 2019-м оно увеличилось вдвое — до 1246. 
Тысячи и тысячи вагонов поездов простаивают, в начале 2020 года поставили рекорд простоя -- в одни сутки без дела простаивают 1800 поездов
Брошенные вагоны, лето 2019 г.
Правительство может, но не хочет это изменить. Если сократить производство вагонов, это значит сократить производство на предприятиях, а это означает снижение прибыли, невозможность платить пр кредитам банкам, оптимизация производства, увольнения персонала и социальная напряженность.
Другой вариант, переоснастить производство заводов на что-то другое, более нужное стране, пользущееся спросом наше правительство не хочет. Это ведь займет немало денег.
Производство никому не нужных вагонов говорит о том, что государство подключило аппарат искусственного дыхания к экономике, заливая ее бюджетными деньгами производство продукции без спроса на нее
Journal information